北京时间2019年9月4号，保时捷首款电动车型Taycan在全球三地同时召开了首秀发布会，北美会场位于美国纽约和加拿大安大略交界的尼亚加拉瀑布，寓意水力发电；欧洲会场位于德国柏林新哈登贝格的一座光伏电站，寓意太阳能发电；亚洲会场位于距离中国福建省福州市平潭岛风电场，寓意风力发电。这三地不仅是具有最强大的成熟的汽车市场，也贯穿着这次发布会的主题"电驰，神往"。

2015年法兰克福车展上，保时捷曾发布了一款名为Mission E的概念车型吸引了不少汽车媒体人的眼光，而它也就是今天Taycan的原型，保时捷首款纯电动车型。Taycan的发布不仅仅意味着它是保时捷这个品牌走过70几个年头的重要里程碑，也意味着在纯电动车领域也能出现极致性能的GT车型，这对于新能源汽车市场来说奠定了高性能车型的基础，具有划时代的意义。如果说特斯拉Model S的发布是代表着人类在汽车行业已经一只脚踏入了电气时代的大门，那么今年Taycan的发布让我感觉到的则是电气新时代已经到来，并且电子科技完全在汽车市场站稳了脚跟，发电机替代内燃机已经只是时间问题了。

其实按照目前的格局来说，Taycan实际上在汽车市场内是不存在竞品可言的，目前唯一与其性能相同的量产车特斯拉Model S从电池系统、做工配置到品牌力、价格、后期保值等都与Taycan有差异，更何况推出甚久的Model S已经有很久没有换代过了，相比Taycan也已经落后了整整一代，即便是未来即将推出的奥迪e-tron GT也未免会和Taycan产生竞争关系，可以说，现在的新能源汽车领域，保时捷Taycan目前是独一档的存在。

Taycan的外观高度还原了概念车Mission E，两侧隆起的翼子板，低矮的前舱盖，溜背式车身都仍然具有经典保时捷车型元素在其中，而由于前舱是没有发动机的，所以更低的前舱盖使得Taycan的风阻系数降低至0.22-0.25，这样低的风阻在所有量产车中都是数一数二的。车头灯有之前经典的蛙眼形象改变成了"泪眼"，采用的是保时捷最新家族式的四点式灯组设计。车尾部的贯穿式车灯和可伸展式尾翼都意味着Taycan的定位更像是一台跑车而不是一台四门轿跑。

而特斯拉Model S则是走的四门轿跑的设计风格，自2014年特斯拉进入中国市场，其溜背的造型、极简的设计以及封闭式的前脸都给人一种强烈的科技感和前卫的设计感，于是引得众多车型纷纷效仿，以至于五年后的今天反观其外观造型虽然不觉得有过时感，但它当时身上的未来感已经变得没有那么明显了。